沒有規(guī)矩不成方圓，標(biāo)準(zhǔn)先行是一個(gè)行業(yè)正常發(fā)展的基本要求。然而，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定“后知后覺”，一直追隨技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的腳步。而在新能源汽車發(fā)展過程中，打破了制定傳統(tǒng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的慣例，可謂產(chǎn)業(yè)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)先行。

 

　 　7月4日，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“全國(guó)汽標(biāo)委”)電動(dòng)汽車分會(huì)在北京舉辦了《中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖(第一版)》(以下簡(jiǎn)稱《路線圖》)發(fā)布會(huì)，至此，電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化有了方向。

 

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)先行

 

　　2010年，電動(dòng)乘用車示范推廣尚未啟動(dòng)，已經(jīng)推行“十城千輛”的城市對(duì)電動(dòng)客車并沒有清晰的認(rèn)識(shí)，在汽車企業(yè)和用戶那里，電動(dòng)汽車也是新生事物，整個(gè)產(chǎn)業(yè)在摸索中前行。就在這一年，電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化制定工作提上議事日程。

 

　　標(biāo)準(zhǔn)先行在國(guó)際上已有先例，德國(guó)、美國(guó)汽車業(yè)走在前列。2010年《德國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》(第一版)發(fā)布，后進(jìn)行了三次升級(jí)。美國(guó)在2012年4月發(fā)布了《美國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》，隨后也升級(jí)了兩次。周榮說(shuō)：“德國(guó)大約兩年更新一次，我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化更新工作也將是相似的節(jié)奏。”

 

　　另外，隨著新技術(shù)發(fā)展，汽車領(lǐng)域的跨界現(xiàn)象越來(lái)越多，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等不斷涌現(xiàn)，這是汽車與通訊技術(shù)、人工智能相結(jié)合的結(jié)果。周榮說(shuō)：“5G通訊還沒有普及，5G標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被研究制定出來(lái)了。汽車越來(lái)越多地融入新技術(shù)，需要適應(yīng)新形勢(shì)變化。標(biāo)準(zhǔn)先行不僅可以讓產(chǎn)業(yè)在融入新技術(shù)時(shí)搶占制高點(diǎn)，也將引領(lǐng)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展。”

 

　　因此，為推動(dòng)電動(dòng)汽車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，制定標(biāo)準(zhǔn)路線圖就尤為必要。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二部副主任王莉指出：“《路線圖》發(fā)布后，將凝聚全行業(yè)的共識(shí)，促進(jìn)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展。還能進(jìn)一步加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系，加快電動(dòng)汽車新技術(shù)的超前布局。”

 

　　分層分類制定標(biāo)準(zhǔn)

 

　　此次發(fā)布的《路線圖》對(duì)我國(guó)從目前到2025年的電動(dòng)車輛及系統(tǒng)部件、界面與通信、基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)產(chǎn)業(yè)四個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行了梳理和部署。周榮介紹，在整車方面，《路線圖》覆蓋BEV、HEV、FCEV及關(guān)鍵零部件;在界面和通信方面，《路線圖》涉及充電、換電、加氫、通信等;在基礎(chǔ)設(shè)施方面，《路線圖》包括充電樁、充電站和換電站、加氫站等;在相關(guān)產(chǎn)業(yè)方面，《路線圖》的內(nèi)容涉及緊急救援、回收利用、運(yùn)營(yíng)、包裝儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)取?/span>

  

在電動(dòng)車輛領(lǐng)域，基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)有14項(xiàng);電動(dòng)車輛整車標(biāo)準(zhǔn)有19項(xiàng)，其中純電動(dòng)汽車8項(xiàng)、混合動(dòng)力汽車7項(xiàng)、燃料電池電動(dòng)汽車4項(xiàng);關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件標(biāo)準(zhǔn)有33項(xiàng)，其中車載儲(chǔ)能系統(tǒng)16項(xiàng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)11項(xiàng)、燃料電池系統(tǒng)3項(xiàng)、其他系統(tǒng)及部件3項(xiàng);接口和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)有10項(xiàng)，其中充電系統(tǒng)及接口8項(xiàng)，加氫系統(tǒng)及接口2項(xiàng)。

 

　　然而，這些標(biāo)準(zhǔn)并不全面，仍然存在標(biāo)準(zhǔn)缺項(xiàng)。針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)缺失項(xiàng)，周榮稱，《路線圖》根據(jù)需求劃分成緊急(2016)、短期(2017)、中期(2018~2020)、長(zhǎng)期(2021~2025)四個(gè)階段，對(duì)我國(guó)從2016年到2025年的標(biāo)準(zhǔn)化工作重新進(jìn)行了梳理和部署，以查缺補(bǔ)漏。

 

　　三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將成為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)

 

　　在加速構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的過程中，并非按照既有思路一成不變，也在隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化在不斷調(diào)整和完善。

 

　　在此次會(huì)議上，周榮介紹，雖然我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系已初具雛型，但目前全部為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)產(chǎn)業(yè)的約束力不夠。為切實(shí)發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)作用，在《路線圖》發(fā)布的同時(shí)，《電動(dòng)客車安全技術(shù)要求》、《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池安全要求》、《電動(dòng)汽車安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái)，并于今年底定稿，分別由宇通客車、寧德時(shí)代和比亞迪執(zhí)筆起草。為何選擇讓企業(yè)牽頭制定標(biāo)準(zhǔn)?周榮說(shuō)：“讓企業(yè)執(zhí)筆起草標(biāo)準(zhǔn)，可以充分發(fā)揮一線企業(yè)的科研力量和優(yōu)勢(shì)，使標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合更緊密。”

 

　　另外，《路線圖》出臺(tái)后也會(huì)隨著產(chǎn)業(yè)的變化而調(diào)整。全國(guó)汽標(biāo)委電動(dòng)車輛分會(huì)在后續(xù)的工作中還將更新發(fā)布《中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》。并根據(jù)《路線圖》規(guī)劃，實(shí)際推進(jìn)、開展電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作，通過國(guó)際雙、多邊合作及“電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國(guó)際研討會(huì)”等平臺(tái)，研討并把握技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，定期更新、修訂《路線圖》。